跨境电商监管方式9610全称“跨境贸易电子商务”，简称“电子商务”，适用于境内个人或电子商务企业通过电子商务交易平台实现交易，并采用“清单核放、汇总申报”模式办理通关手续的电子商务零售进出口商品（通过海关特殊监管区域或保税监管场所一线的电子商务零售进出口商品除外）。
为了方便跨境贸易电子商务零售出口企业通关，自2014年2月10日，海关总署增列海关监管方式代码为“9610”，一种专为跨境电商服务的出口监管模式。
2014年海关总署推出跨境电商出口模式后，由于各种原因全国只有少数口岸在实施。直到2017年3月份开始，全国各个口岸才陆续正式开通“9610”，并用这种“9610”监管模式清关出口货物。
9610模式下的B2C出口流程为国外买家网上购物→订单付款→清单核放→买家收到货物→汇总申报。在操作层面上大致分为5步走。一是数据对接，杭州海关、电子口岸业务备案数据对接。
企业正常走货，将订单、物流等信息上传快速通关；再进行报关，可委托报关行、整理相应资料报关；去外管局然后办理结汇手续；最后整理相关材料去国税申请退税。
扩展资料：
海关代码“9610”特点
1、清单核方，汇总申报。21天报一次；
火车托运汽车流程：
1、需求提报
客户登录中国铁路12306网站，点击“中国铁路货运电子商务平台”，进入各铁路局货运电子商务平台，在首页面点击“我要发货”，进入我要发货提报页面，直接提出运输需求。客户填写姓名、联系电话、货物信息、发到地点(站)等信息。
2、点击保存后，系统产生查询码，并通过网页和手机短信反馈客户。
3、需求提报成功后，客户需保持手机畅通，铁路客服人员将尽快与客户联系，确认需求信息，并协助客户办理上货装运事宜。
4、我要发货查询
对于我要发货提报的需求，客户可通过“我要发货”页面，凭查询码和预留手机号查询业务办理状态以及货物轨迹。
中蒙跨境铁路已经有三条，一条运行，另两条等待开通。
第一条，通过内蒙古二连浩特口岸的出境铁路。这条铁路，也就是中欧班列蒙古方向的国际运输通道，我们称之为“中蒙第一跨境铁路”。
我国内地的欧向班列，从内蒙古二连浩特口岸向北，经蒙古国首府乌兰巴托，到达俄罗斯贝加尔湖畔的乌兰乌德，接续西伯利亚大铁路。往东，经赤塔到俄罗斯远东地区，往西，经伊尔库茨克到俄罗斯欧洲地区。
但这条中蒙第一跨境铁路在现实中有个问题，就是运力有限，年运输能力仅为1600万吨。俄乌军事冲突后，俄罗斯开始“向东看”，与我国的贸易量快速扩大，从而给中蒙俄跨境铁路带来巨大压力。
同时，蒙古国境内的煤炭和金属矿产资源，单凭这一条铁路远远不够，向我国出口缺乏铁路通道设施，之前主要通过公路运输，成本高不说，也无法满足规模上的需求。
中蒙第二跨境铁路，是从内蒙古的甘其毛都口岸出境，经过蒙古国的嘎舒苏海图口岸，到达塔旺陶勒盖。
简称其为“甘嘎塔线”。“甘嘎塔线”铁路全长234公里，自北向南，从塔旺陶勒盖经中蒙边境口岸，可到达我国河套一带及华北。该口岸是蒙古向我国出口矿产资源的最大口岸，占蒙古主要出口炼焦煤和铜的50%左右。
而塔旺陶勒盖，是蒙古最大的煤矿所在地，该地已探明煤的储量约15亿吨，预期储量超过60亿吨。这条铁路被蒙古国寄予厚望，已于2022年9月举办开通仪式。
“甘嘎塔线”是一条重载铁路，设计能力1500-2000万吨。意味着蒙古向我国出口煤炭量将翻番，即由目前的1590万吨/年提升到3000-5000万吨/年。
中蒙第三跨境铁路，是从内蒙古的满都拉口岸出境，经过蒙古国的杭吉口岸，到达宗巴彦。“满杭宗线”铁路全长226公里，于2022年3月动工，目前已经建成。该铁路设计能力为2000万吨/年。
最通过铁路出国经过的海关叫铁路口岸。
具有基础设施和查验、监管机构，是对人员、货物和交通工具合法出入国（关、边）境进行检查检验和提供服务的交通枢纽，不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，国家或地区对外交通运输系统的重要组成部分，具有优越的地理位置和方便的交通运输条件。
口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流结点。
中国陆上疆界两万余千米，与15个国家接壤。
其中与5个国家有铁路连接，现共计有铁路口岸9个。
一、与朝鲜有辽宁省丹东、吉林省集安、图门三个口岸相接。
二、与俄罗斯有绥芬河、满洲里二个口岸相接。
三、与蒙古有二连浩特一个口岸相通
四、与哈萨克斯坦有阿拉山口一个口岸相通
五、与越南有云南省河口，广西省凭祥两个口岸相接，其是河口与越南相连的铁路是窄轨，云南省也是我国唯一有米轨的线路。
深圳口岸海关严查，如果是普通产品需要1-2天的时间。
如果是食品类的或者其他需要化验的产品那进口清关需要时间会更加长延误7-15天，平时提供资料及时完备货物无特殊限制的清关1-3天就能搞定，资料不及时完备或是有特殊限制的一个月到几个月都不一定。
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