高德蚂蚁代驾。
作为一家知名的代驾服务公司，高德蚂蚁代驾口碑不错。用户可以通过高德地图或支付宝等平台预约代驾服务，提供多种车型选择，包括经济型、舒适型、商务型等，同时提供专业的司机服务，让用户出行更加便捷和安心。
在服务质量方面，高德蚂蚁代驾也注重用户的体验和安全，提供多项保障措施，如意外险、车辆损失险等，保障用户出行安全。总之，高德蚂蚁代驾是一家值得信赖的代驾服务公司。
蜂鸟快递
蜂鸟快递是阿里本地生活服务公司旗下开放即时配送平台。蜂鸟配送团队建立于 2015 年 8 月，是外卖行业最早的一张物流配送网络。在饿了么被阿里收购后，并入了阿里本地生活服务公司旗下。除了外卖，蜂鸟也可承接商家官网、独立APP的配送需求。
1.
蜂鸟团队后台登记骑手信息,骑手下载蜂鸟团队版APP,用手机号码登陆蜂鸟。首先设置蜂鸟登陆密码,建议设置简单易记的密码,防止在手机丢、坏、没电情况下,蜂鸟订单没法处理,造成超时或异常。
2.
骑手上线工作,订单统一由后台指派,没经后台允许不准私自快速取餐,违者每单罚款5元,且此订单必须在规定时间内送达,有配送费;若超时送达,没有配送费,且每单罚款13. 骑手接到指派订单，应及时通知商家出餐，在最短时间内到商家店取餐，在骑手到店后，立刻操作手机点击确认到店，（确认到店功能是，在此订单产生退款或投诉情况下，作为申诉的依据，是不是在规定时间内到达商家店，是否第一次取餐没有取到的依据），若忘记操作此流程，出现问题由骑手来承担后果。
4. 骑手在到达商家店，点击确认到店后，等待取餐，取餐过程要核对订单中餐品是否与商家提供餐品一致，骑手需要提醒商家餐品的种类与数量是否与订单一致，提醒商家筷勺餐巾纸是否提供。友情提醒，骑手配送箱中要时刻存放筷子，防止商家漏放。
5. 骑手送餐过程，一定要保证餐品质量，在路上一定要注意减速带，防止把餐品颠撒，若出现餐品质量原因顾客退单或是投诉，所造成后果由骑手来承担。若是商家投诉骑手把餐品颠撒，罚款骑手20元，取消此单配送费。当餐品送达时，骑手必须核实顾客信息，若是不核对，造成送错订单，由此产生的商家损失由骑手来承担，核对准确后，把餐品亲手送到顾客手中，所有订单必须送到顾客手中，不准打电话通知顾客下楼取餐，一经发现或是顾客投诉，每次罚款10元，取消此单配送费。
6. 餐品送达顾客手中后，立刻操作手机订单，点击确认送达。此订单完成。
7. 预订单：按顾客时间要求前后20分钟之内送达即可。如顾客要求10：30分送达，确认送达时间为10:10-10:50分时间段内送达即为有效订单。
8. 连击订单：点击确认取走后，不管此订单有多近，中间时间必须相隔5分钟，5分钟后才可以点击确认送达。每个连击订单都是无效订单，且每单罚款5元。
9. 提前点击确认送达：当订单还没有送到顾客手中，严禁提前点击确认送达，只要提前点击确认送达，顾客投诉，每单罚款100元，且没有配送费。
凯迪拉克XT6搭载蜂鸟底盘，拥有Twin-clutch蜂鸟智能适时四驱系统，可极大提升轮间限滑性能，也支持左右后轮0～100%动力输出分配，这种分配采用了高成本的电控系统取代机械结构，因此分配更为智能和高效，达到每秒100次的频率。
挑战之中系统自动识别需要扭矩的车轮并分配，让车辆始终拥有很强的抓地力，助力挑战成功。
另外，蜂鸟底盘中的一员RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂，可支持每秒500次主动高频路面扫描，根据路面情况进行实时调节悬挂，让车辆更稳，对抓地力也是一大提升。蜂鸟底盘的出色性能，也是凯迪拉克XT6能轻松完成挑战的原因。
跨境物流公司大致可以这样分类,：
从规模上看：
1、大型快递公司
2、中型货代公司
3、小型代理公司
第一类：大型快递公司，中国目前的跨境物流，还是处于起步阶段，并没有全球性的快递物流服务公司，当然，EMS不算。现在在物流圈子里面，全球性的物流公司基本都是国外成立的企业（会有国内参股），比如我们所说的四大快递:DHL、UPS、FEDEX、TNT，中东的ARAMEX。现在顺丰在拓展国际件业务，虽然目前行内表现不是特别出彩，但是也是一个方向，可能几十年后，中国本土也会出现一个和四大快递比肩的企业。
第二类：中型货代公司，这类公司一般是整合一些物流资源，包括但不限于国际航空公司、船公司、国外清关公司、国外物流公司、铁路运输等。这类公司手头的资源一般都比较强。专注方向不一样。包括四大快递的优势的会员价格，包括和航空公司、船公司的长期合作，而拿到的相对优势的价格以及固定的仓位。这类公司主要集中在几大港口城市，深圳、上海、宁波等，比如现在业内稍有名气的做中东包税专线的亿俐缇，做小包和快递代理的4PX，做空运的中技，专做海运的海光、长帆等等（广告费请私聊我）。这类公司的业务各有各的专注点，也是业内说的庄家，这些公司有的会专做同行货代公司客户，有的只做直接贸易公司，有的会两者兼顾。
第三类：小型代理公司。这类公司是目前市场上比较多的，一般是专注于服务直接贸易客户，比如：工厂、外贸、采购、国外采购等等。他们的专注点在于服务，会整合比较多的物流资源，但和第二类公司的区别在于，因为货量、资金实力的原因，无法和航司直接合作，一般是与第二类公司合作。优势在于：服务一般尽心尽力，对物流行业相对比较了解，相当于请了一个私人物流顾问。劣势在于：价格和对货物运输中的把控方面比较弱，毕竟信息不是一手的。但是一般还是比较专业的人士才能存活。能存活下来的，专业性应该都不弱，也有不少会一步一步做大做强，上升为第二类公司。
从业务方面看（此处排除航空公司和船公司，毕竟他们比较少接触直接的客户，也是外贸人比较少直接接触的。）：
1、空运/海运代理
2、快递代理
3、一条龙包税服务。
第一类：空运/海运代理，这类公司手里会有固定的仓位和航司给到的代理价格。为所有需要出口运输的公司提供订舱和运输服务。但是仅限于运输环节。还有其他环节下面说到
第二类：快递代理，这类物流公司，手里有比较优势的快递公司的价格（自己有快递公司的会员账号），揽货后集中用自己的账户发出。但是要注意的是，快递服务不包含目的地税费、清关所需文件和所需额外的费用。
第三类：一条龙包税服务。这类公司是通过整合航空、海运资源，国外清关公司资源、国外运输派送资源等，形成所有服务包括：报关、运输、制作清关文件、清关、完税、派送等。这类服务可以最大限度的节省成本。这类公司一般是在国外会有自己公司进行操作。
以上是我对物流行业的一些认识，希望能帮上忙，有误的地方欢迎大家指正。
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