1、速卖通：全球速卖通曾被看作是国际版的淘宝，也是国内最大的跨境电商平台之一。速卖通面向海外买家，经过支付宝国际账户停止担保买卖，并运用国际快递发货。
2、京东全球购：京东全球购分为法国馆、韩国馆、日本馆、澳大利亚馆、美国馆等区域特征馆。京东全球购努力于对全球重点上游资源做规划，经过协作或自营等方式建立京东全球化的仓储、物流体系。京东海外购是京东海淘业务的主要方向，同时京东严控产品的质量，力争发进来的产品可以得到消费者的信任。
3、天猫国际：天猫国际正式上线于2014年2月19日，为国内消费者直供海外的原装产品。经过与自贸区的协作，在各地保税物流中心树立了各自的跨境产品物流仓，在防止了法律风险的同时也得到了法律的保证，缩短了消费者从下单到到货的时间，海外直邮14个工作日到货。保税直邮仅5个工作日就能够到货，大大进步了产品的时效性。
4、唯品会全球特卖：唯品会全球特卖成立于2014年9月。运营形式是垂直自营。产品形式是海外直邮加保税进口。主营范围为美妆、母婴、服装等等。唯品会全程采用的是海关管理形式中高级别的“三单对接”规范，构成了四位一体的闭合全链条管理体系。
1选择平台：亚马逊、速卖通、ｅＢａｙ、Ｌａｚａｄａ、Ｓｈｏｐｅｅ等。
2平台入驻。各个平台入驻都有详细的规定，普遍都需要递交企业资料及法人代表人材料。有些平台是不需要企业注册，这个是根据不同平台有不同的规矩。
3用户定位。用户定位是每个电商运营者都需要考虑的，首先将用户分为旧用户、类似用户、有广泛兴趣的用户。然后旧用户还可分为多次购买过的用户、完成购买用户、加入购物车用户、访客用户，最好作出一个表格，进行数据分析，能够定位到用户进行专属投放广告。要注意的是当做完用户定位之后，能看出你的核心受众是谁？这一类受众是卖家在社交媒体上投放广告的首要目标。卖家可以通过以往的销售情况，通过一些受众分析工具去了解这部分受众的兴趣点，结合这些兴趣点去投放广告，这部分受众的转化率是最高的。
4产品选择。在进行到这里时，就是最重要的产品选择了。选择产品第一条铁律是：侵权产品不能碰！特别是如果你选择的平台是像亚马逊这种管理非常严格的平台，你会立马被封账号，冻结资金其次产品的挑选是从几大批发平台中挑选出来的，像１６８８、批发户、义乌采购等都是不错的选择。
5店铺运营和管理。关于店铺的运营，就非常复杂了，你不仅要有管理和营销思维，还必须有定位市场、诊断铺、数据分析、布局产品、全局把控、卖点挖掘、营销策略的能力。
6仓储和物流。关于仓储方面，我是不认为提前储备存货是一个好的选择，新手卖家一般没有积累经验，胡乱国积商品，只会导致后期卖不出去，而造成产品积压。关于物流方面，卖家一定要了解清楚你所入驻的平台的物流管理是如何的，它的清关是怎么样的，保仓和海外仓在哪儿，还有就是选择物流一定要选择稳定的时效，要让客户等待时间短、满意度高才可以。
7选择收款方式。这一个步骤是一个极其重要的环节。我们都知道每个国家和每个平台支持的支付方式是不同的，所以要提前想好你入驻的平台的支付方式是你能接受的吗？一般我们通常主流的有：Ｐａｙｐａｌ、Ｗｏｒｌｄ Ｆｉｒｓｔ、Ｐａｙｏｎｅｅｒ、Ｐｉｎｇ Ｐｏｎｇ、Ｌｉａｎｌｉａｎ和银行支票等这些选择，关于每个平台的具体支付方式，可以在它的官网查询或者是询问客服。
货物漂洋过海抵达目的港后却无人提货，致使集装箱长期滞港，产生高额费用；国内造船厂接受不利格式合同，导致仲裁失利；万吨巨轮触碰码头，船企面临巨额赔偿……随着海洋经济国际化、全球化程度加深，跨境电商蓬勃发展，国际航运贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面。近日，宁波海事法院对外发布涉外、涉港澳台案件审判状况白皮书，“手把手”教你防范国际航运风险。
目的港无人提货 索20余万滞箱费
2013年10月，浙江慈溪的卓力电器公司要出口一批电熨斗，委托浙江外运有限公司宁波明州分公司（以下简称“外运明州分公司”）向马士基航运公司订舱。
马士基公司的提单显示，托运人为卓力电器，收货人为法格公司，起运港为宁波，卸货港为巴塞罗那，1个40尺集装箱，运费到付。
同年11月19日，货物到达目的港卸货，法格公司却因破产迟迟无人提货，货物在目的港产生了高额的滞箱费。
根据马士基公司在网站公布的费用标准，截至2014年10月29日，一个40尺集装箱滞箱费为30104欧元（按照当时欧元对人民币汇率1：7.6474计算，折合人民币20余万元）。
马士基公司为此向宁波海事法院提起诉讼，要求卓力公司等被告支付滞箱费和运费等相关费用。
宁波海事法院判决认为，涉案货物到港后，卓力电器公司确认其于同年12月初即知晓收货人法格公司申请破产保护无法提货，虽然其随即询问原告货物退运及费用事宜未得到答复，但其作为涉案货物的托运人，理应持续关注货物在目的港现状及后续处理事宜，及时对到港货物作出处理指示，避免在目的港产生高额费用。在本案中马士基公司对较高目的港费用的产生也存在过错。马士基公司在货物到港无人提货约3个月后才通知相关方，在托运人一直未能给出货物处理指示时，亦未采取有效减损措施，如将货物转移至仓储费用较低的仓库等，对此亦存在过错。为此，卓力电器和外运明州分公司承担运费，折合人民币16690元；卓力电器还要支付滞箱费人民币5万元。
■法官说法
受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。
当前因货物长期滞留港口无人提货，航运公司向托运人索赔港口堆存费、集装箱超期使用费的纠纷呈多发态势。在审理中还发现，南亚一些国家的买方在贸易之初即存在不良企图，通过长期不提货的方法造成海关拍卖货物，以便低价收购，给国内出口方带来损失。
为此，外贸单位在与国外买方订立销售合同时，尽可能采用CIF条款并使用信用证结汇，要求签发指示提单。这些措施的好处在于，即使买方想违约不要货物，卖方也可以直接在信用证下收取货款。
当收货人不提货的情况发生时，托运人应及早采取处置措施，防止目的港费用进一步增加，必要时需早下决心通知承运人弃货。作为承运人，须及时向托运人或其货运代理人通知无人提货的情况，提示费用增加的风险并征询对货物的处理意见；如果收货方无反馈，也需依法对货物进行妥善处置，切实尽到减损义务。
接受不利合同 仲裁失利被强制执行
2007年，芬佳德航运公司与宁波工艺品公司、浙江航畅船舶制造公司签订造船合同。约定分五期支付货款，第五期款项在船只交付验收后，支付剩余的20%；买方在船只交付和验收之日前作出的所有付款应作为预付款，如合同被买方根据约定撤销或取消，应在三个银行营业日内以美元向买方退还其在本合同下已支付的所有款项总额以及相应利息；卖方须向买方提供涵盖合同第一期至第四期分期付款的不可撤销的还款保函；买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品；若产生争议，双方应根据英格兰法律在英国伦敦仲裁解决。
协议签订后，因宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司未能如期交付船舶，芬佳德公司于2011年5月取消合同，并根据合同约定的仲裁条款在伦敦启动了仲裁程序，请求裁定宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司退还各期付款及其利息，并承担相应的合同利息、复利及其成本。
2013年7月，仲裁委员会终局裁决，宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司应支付金额为27907921.90美元及年利率为6%的利息。
因两公司未履行付款义务，芬佳德公司于2014年5月23日向宁波海事法院申请承认并强制执行上述仲裁裁决。
宁波海事法院认为，本案仲裁裁决符合《承认和执行外国仲裁裁决公约》和我国法律所规定的承认与执行外国仲裁裁决的条件，对芬佳德公司的申请，法院予以支持。
■法官说法
近年来，缔约地位不平等导致国内造船方在解决纠纷环节处于被动地位的问题值得重点关注。多数涉外船舶合同会订有仲裁条款，多有约定任何产生于造船合同解释和履行中的争议均应根据伦敦海事仲裁委员会条例在伦敦仲裁，并适用英国法律。涉外船舶建造合同多数采用全英文的日本、挪威或BIMCO（波罗的海航运公会）的造船标准合同范本。而国内造船厂对合同范本研究不多，对外国仲裁或诉讼程序了解不够、缺乏经验。
五年来，宁波海事法院受理申请承认与执行涉外海事仲裁裁决案件13件，总体呈上升趋势，当事人选择的仲裁机构均为英国伦敦海事仲裁委员会。其中10件案件涉及船舶建造合同纠纷，仲裁裁决无一例外均是国内造船方败诉，而仲裁裁决的效力也得到裁定确认。
本案是目前国内造船方在涉外船舶建造、买卖合同履行纠纷中较为典型的案例。两被申请人败诉不可忽视的原因是接受了载有诸多不利条款的格式合同。具体表现在：（1）约定的付款周期过长，最后一笔船款的比例过大且在船舶交付验收后才能支付，若双方对所交付的船舶发生争议，国内造船方很可能无法收回余款；（2）预付款及还款保函方面的约定加重了卖方的责任，且缺乏相应制约买方该项权利的限制性条款，一旦发生争议，卖方立即处于被动地位；（3）约定买方有单方通知解除合同的权利，并在发生合同中所约定的迟延情形出现时，若卖方未在3天内通知买方，则其无权取得相应延期。由于卖方并未在发生合同所约定的迟延情形出现时及时通知买方，致使其未就该迟延得到延期，最终因在经修订的最后交船日期未交付船舶，买方单方通知其解除合同；（4）约定买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品，而未对买方所提供的船舶主要配件的规格、所应达到的品质以及若买方提供的物品发生质量问题应如何处理进行详细约定。仲裁庭认为船舶未能交付的主要原因是船舶尚未准备好交付且导致主发动机产生问题的原因尚未确定，最终判令本案两被申请人败诉。
为此，造船企业尤其是船舶行业协会，应组织相关专家深入研究国际上常用的船舶建造合同范本，积极培养商务、法律专业人才和谈判专家。一方面尽可能让造船企业在格式合同可予商洽的前提下，争取订入有利条款而删除不利条款。另一方面严格规范合同订立的整体环节，不仅要关注船舶造价、船舶技术要求等基本条款，也要确保造船期限的延展、违约事由认定等足以影响合同履行的重要条款的明确可行，同时还要关注违约处理条款是否显失公平，或明显不利于建造方。
货物未证明申报 依最低标准获赔
2013年，原告义乌市堆正进出口有限公司（以下简称堆正公司）接到一笔总额236640美元的外贸服装订单后，委托货代向被告现代商船株式会社（以下简称商船会社）订舱，涉案集装箱在宁波港装船运输。
货物到港后，商船会社方集卡司机向当地警方报案称，其所驾卡车连同集装箱被持械歹徒劫走。
为此，堆正公司以涉案货物在商船会社责任期间内丢失致其客商无法取得货物为由，提起诉讼，请求判令商船会社赔偿其货物损失232000美元、海运费人民币23955.43元及两款延期支付违约金。
宁波海事法院经审理后，判决商船会社赔偿堆正公司货物损失1391.67美元及该款相应利息，驳回堆正公司的其他诉讼请求。
■法官说法
FOB贸易术语是我国外贸出口企业主要采用的外贸方式。在“走出去”战略影响下，我国中小外贸企业纷纷大力开拓新兴经济体国家市场，同时承受着外方市场诚信、安全秩序及目的港政策等多重风险。
本案的判决是价值232000美元的货物，最后只能得到千余美元赔偿，也给广大中小外贸企业敲响了警钟：出运货物时务必要求承运人签发提单并在相应单证上记载货物价值。
我国海商法规定，货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。该区段运输发生于墨西哥，应适用墨西哥法律。商船会社提交了经当地公证和我国使领馆认证的法律意见书，可以作为认定承运人责任及其限额的依据。墨西哥相关法律规定，当服务使用者没有申报货物的价值，责任将被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资，若不足一吨则按比例计算。
堆正公司提交的报关单显示货物价值共232000美元，与外贸订单记载货值相对应，但货物价值并未在提单复印件和墨西哥内陆运单中显示，不能证明货物价值已申报且承运人、陆运区段承运人已获知，故承运人的责任应被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资。
据此，宁波海事法院根据2013年11月美元与墨西哥比索的汇率乘以提单记载的货物重量，确定商船会社的赔偿责任数额为1391.67美元。
■司法观察
树立公正权威的国际海事司法形象
浙江作为海洋经济和外贸大省，面临着加快建设21世纪海上丝绸之路战略枢纽区和开放合作先行区的重大机遇和新挑战，涉外、涉港澳台海事审判工作任务十分繁重。
五年来，宁波海事法院受理涉外海事海商案件1501件，审结1366件，收案标的总额78.59亿元，结案标的总额63.19亿元。其中海上货物运输合同纠纷占36.90%，成为一审海事海商案件的最大类别。
宁波海事法院副院长陆明明说，该院受理的涉外海事海商案件共涉及50多个国家和地区，当事人分布于除南极洲以外的各大洲，但主要集中于美国、英国、法国、新加坡、韩国、日本、巴拿马、马绍尔群岛、利比里亚等传统航运大国、船舶开放登记国或商品进口国。“案件分布情况很大程度地体现了海事司法与航运经济、临港工业、对外贸易的密切联系。”
据了解，涉外、涉港澳台案件送达存在环节多、耗时长，域外证据与授权公证认证手续复杂，外国法查明途径有限等问题，这些因素客观上长期制约着“四涉”案件的审判效率，拉长了案件的审理周期。五年来，宁波海事法院“四涉”案件的平均审理天数比一审海事海商案件的平均审理天数多出16.74天。
为树立公正权威的国际海事司法形象，宁波海事法院不断探索提升海事法官司法能力的新途径，着力提高法官综合素质，努力打造一支“懂法律、懂外语、懂航运”的高素质审判队伍，探索建立海事法官专业实践制度、青年法官导师制度和审判经验传承制度。针对海事审判涉外性较强的特点，定期组织一线法官学习相关法律法规、司法解释、国际公约及航运惯例，及时更新知识。鼓励新任法官积极参加与港航、货运代理企业的交流，加深其对航运实践、航运惯例的理解，全面提升海事法官的司法能力。
为平等保护中外当事人合法权益，该院在审查管辖权异议时，既注重积极行使海事司法管辖权，切实维护司法主权，又注重当事人意思自治；办理特别程序案件时，注重兼顾中外当事人利益，必要时采用听证的方式，保证裁决的公正性；为解决域外送达难问题，该院尝试借助外事部门、涉案船舶船长、担保函记载的机构或律师实现对境外当事人的送达，有效促使境外当事人积极应诉；实体审理过程中，合理确定举证期限，依法调查取证，对于电子邮件、电子签章、聊天记录、手机短信等在海上货物运输实践中被广泛应用的电子信息证据进行客观审查认证；在适用法律时，坚持贯彻国家主权原则和当事人意思自治原则，充分尊重当事人对法律适用的选择，除依法认可当事人自愿选择适用我国法律外，必要时主动拓宽外国法查明途径，开展外国法的查明，多次适用或参照国际公约、国际惯例以及外国法律审理案件，努力树立良好的国际海事司法形象。
要进行连连跨境收款的注册，需要遵循以下步骤：
登录连连支付官网：打开连连支付官网（https://www.lianlianpay.com），点击“商户入口”，选择“跨境收款”进行注册。
提交材料：在注册页面中填写基本信息，上传相关材料，如企业营业执照、法人身份证等。材料提交后，需要等待审核。
审核通过：经过审核，如果通过了，连连支付会联系您完成后续步骤，如签署协议等。
配置收款账户：在审核通过后，需要配置跨境收款账户，包括收款银行账户、支付宝账户等。
完成注册：配置好收款账户后，就可以完成注册，并开始使用连连跨境收款服务。
需要注意的是，不同的国家和地区，对于跨境收款的规定和要求可能不同，需要根据实际情况进行注册和操作。同时，连连支付也会根据实际情况对注册流程和要求进行调整，具体可参考其官网信息
大英帝国在鼎盛时期，统治了世界人口的四分之一，是世界历史上面积最大的帝国。有多大呢？将近3500万平方公里，比今天的俄罗斯、中国、印度加起来都要大。现在世界上所有用英语做官方语言的国家，历史上都曾经是英国的殖民地。我们再说国力。巅峰时期，英国的工业产值几乎占世界工业总产值的一半，而且就集中在英国本土那一点点地方。后来还有谁达到过这个水平呢？只有美国。我们不要忘了，英国只是一个小岛国，美国是一个有着洲际规模的大国。英国的这个成就更不容易。
日不落帝国曾经的殖民地版图英国，现代世界的“原型库”
再看今天世界上的经济作物分布：斯里兰卡的红茶、埃及的长绒棉、马来西亚的橡胶、西非的可可、南非的烟叶……这些地区特产你可能都听说过，但是我告诉你，这些东西原来根本就不产在那里，全是英国人后来引种的。
可以说，今天世界上的经济作物分布图，相当一部分都是大英帝国当年一手绘出来的。
更重要的是，现代世界正常运转所依赖的那些制度，大部分都是英国首先创立的。像西方的议会制度、陪审团制度。即使是我们中国人，今天和我们国家、个人生活密切相关的一些制度，追根溯源也可以追溯到英国——第一家股份制公司、第一家现代工厂、第一家中央银行，都是英国首创的制度。
所以有一位历史学家就讲，你不了解英国，就不可能知道这个世界是怎么来的。英国为什么能成为英国？
当然，本篇不是要讲英国多么重要，而是要回答一个问题，那就是英国为什么能成为这个样子？
论先天条件，英国可以说很一般。你看一下地图就知道，英国不过是地处亚欧大陆西南角上的边缘岛国，而且当时的面积比今天的英国还要小，就是英格兰这一块。在当时的欧洲国家里面，它既没有西班牙和葡萄牙抢先发现新航线的先发优势，又没有法国、俄罗斯这些欧洲大陆国家那种人口、领土和资源的优势，可以说是握一手烂牌。
可就是这样一个边缘小国，用了300年时间实现“逆袭”，成为有史以来最大的帝国，占据了世界的中心位置，左右全球的政治经济秩序。
这种成功完全可以用“ 过分 ”这两个字来形容。那这是为什么呢？背后最主要的原因或者说秘密你肯定想知道。
这个问题最简单的回答就是四个字：“ 制度精神 ”。你可能会说，制度的重要性每个人都知道，但为什么就是大英帝国崛起的最主要的秘密呢？这是因为，英国特别善于运用制度来形成优势，形成力量。这是它超过所有竞争对手的地方，是它压箱底的东西。
举个小例子，英国议会曾经立法，设一个“全民食鱼日”，规定每周有一天全国人民都要吃鱼。那议会为什么要对这么琐碎的日常小事还要立法呢？目的就是要推动英国成为一个海洋国家，让每一个普通英国人的生活都和海洋发生关系。最后结果呢？渔业发展起来了，更重要的是一代又一代高素质的水手培养起来了，这些可都是未来英国航海和海军的基础。所以这个小小的、甚至有点琐碎的制度设置，实际上是英国在成为航海民族道路上的重要一推。用“鹰眼”重新解读英国
英国这个发展演化的过程当中，有意思的事情当然不止这些。如果我们继续用高分辨率的历史解读的话，你就会发现，其实对很多我们自以为很熟悉的历史事件，多多少少都存在误读。
比如说英国革命，它根本不是我们常说的“资产阶级革命”，因为当时资产阶级根本还没有登上政治舞台。另外，英国革命的第二阶段，1688年的光荣革命也不是一场水到渠成、必然发生的革命，而是一次意外。一个神秘男婴的降生，让英国历史彻底改写。
再比如说工业革命。过去很多历史书说英国率先发生工业革命的原因，是圈地运动提供了廉价劳动力，自然科学发展提供了知识基础，逻辑很顺。但事实上，圈地运动进行了两百多年才有了工业革命，而那些搞发明创造的主角根本不是科学家，而是技术工人，他们连牛顿都没听说过。所以英国工业革命发生的真正原因一定是在别的地方。
你会发现，英国除了给出很多认知上的修正以外，还有很多非常有意思的细节。这些细节可不是一般的历史花絮，它会不断引出你的问题，让你的思维不断打开——
比如英国式战争，要知道英国崛起的300多年时间差不多一半时间都在打仗，重要的是它几乎就没输过。为什么呢？这种“百战不败”背后有什么秘密呢？
再比如英国式的帝国管理。我们都知道英国的本土面积和我们广西差不多，那它怎么来管理远隔重洋，文化各异，面积超过自己上百倍的海外殖民地呢？就拿印度来说，当时5000个英国官员就管理了整个印度次大陆的几亿人口。他们是怎么做到的？
又比如处理失败，英国崛起历史上唯一一次真正的失败就是美国独立战争。但是面对这么大的一场挫败，我们发现英国管理失败也管理得很好。回头看历史的话，你会发现，大英帝国很快又进入不断扩张的常态，好像这场大挫败根本没有发生过一样。那英国具体是怎么管理失败的呢？它怎么能做到从失败当中从容退场呢？
所以你看，英国历史就是一座可以持续开采和挖掘的知识富矿。
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