凡是入驻重庆跨境贸易电子商务公共服务平台的企业需要先行备案，备案材料需附电子档并上传至平台系统中，根据不同的企业类型，需要的材料分别如下：
电商企业：营业执照、组织机构代码证、进出口收发货人报关/注册登记证书、网站首页截图、网站ICP备案通过截图。
平台企业：营业执照、组织机构代码证、网站首页截图、网站ICP经营许可证。
支付企业：营业执照、组织机构代码证、金融许可证（银行类）、支付业务许可证（第三方支付企业）。
物流企业：营业执照、组织机构代码证、进出口收发货人报关/注册登记证书、国际货运代理证。
仓储企业：营业执照、组织机构代码证、进出口收发货人报关/注册登记证书、仓库平面图。
跨境电商的财税政策解析，跨境电商的新规定针对的是保税进口以及直邮进口，之前有人误解只有保税进口模式采用了新税收政策，直邮进口使用的是行邮税政策，实际上不是这样，该政策使用两种模式，并未却别对待;
新税率在一定程度上，和一般贸易税率相近，在对比之前的跨境电商行邮税：
1、对于绝大多数商品，包括100元以内的化妆品，此前可以享受50元免征额的商品，新税率政策后都得征税了，成本是提高了，增幅至少为11.9%。例如，一罐200元奶粉，之前50元免征税额，现在按新税率，要缴纳200*11.9%=23.8元;
2、对于100元以上的化妆品，例如500元/支，按照之前的行邮税，税率为50%，应纳税额250元;如今按照新税率，在增值税17%及消费税30%的基础上打七折，应纳税额为500*(17%+30%)*70%=164.5元。这种情况下，新税率很显然要优于之前的行邮税。
3、在对比奢侈品，若是商品价值高于2000元，在税率方面则跟一般贸易一样，并且完税价格更高。也就是说这个政策对奢侈品电商极为不利。例如高档手表，此前可以享受30%行邮税，现在则是“关税+增值税+消费税”，且以零售价为完税价格。
交通费补贴标准：
1、出差人员要乘坐规定的交通工具，凭据报销交通费。未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分自理。
2、销售人员出差，乘坐市内公交或出租车等交通工具的，封顶200元/人/月，超过规定标准部分自理。
3、一般情况下只能乘火车、动车、汽车，出差路途较远或任务紧急的，需经部门领导批准后方可乘坐飞机，未经部门主管批准乘坐飞机的，一律不予以报销。乘坐火车连续乘车时间超过12小时的，可购同席卧铺票。
（二）住宿补贴标准：
1、出差人员应在住宿标准限额内选择安全、经济、便捷的宾馆住宿。住宿费按规定标准凭据报销，住宿费低于规定标准的按实报销，节余部分不发给个人。实际住宿费超过规定标准部分自理，无住宿发票的，一律不给予报销。
2、两人同性别一起出差，只能按1人住宿费用标准报销;3人一起出差，按2人标准报销;以此类推。
（三）车辆燃油费补贴标准：
1、自驾车报销标准，燃油费补助标准为0.6元每公里(根据油价涨跌幅公司统一调整)，每月月底提交一次公里数照片，封顶2000公里/月，超过规定标准部分，写申请经部门领导审批后方可报销。特殊情况另议。(临时出差的公司内部员工，出差前后需在综合办备案)
2、高速过路过桥费实销实报。
成本为4000美金 ;那么它的投入和风险是怎样的?自发货到主流欧美国家,采用中邮小包和国际EUB,平均15天左右妥投,一般平台是在订单妥投后的15天后,给你打款一次,你需要准备的资金最少是30天的,也就是4000美金,折合人民币27000人民币。做跨境电商最担心的就是物流成本,包括运输和仓储,运输方面海运空运,铁运,目前来说,如果是直邮的话,都会占商品的20%左右,比方说你购买一个300元的东西,可能运费就要高达60元。
仓储成本对跨境电商来说也是一笔较大的支出。
跨境电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行电子支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。属于外贸和互联网结合的行业，其本质还是属于外贸，但插上了互联网的翅膀，就变成了既让传统外贸的人不适应，也让做互联网的人更加陌生。
总体上来说，跨境电商还是比较难做的，或者说，无论哪个行业，发展到比较完善的阶段，都进入红海期，不可能太容易。2013年之前的跨境电商属于外贸批发的黄金年代；2014年之后，跨境电商进入了平台卖家时代，ebay，亚马逊，wish，速卖通等平台开始崛起；2017、2018年，各大跨境电商平台逐渐正规化；特别是2018年开始，平台的规则审核越来越正规化，跨境电商也在茁壮的成长。
总体上来说，个人认为近两年还是适合入跨境电商的。中国商品产能过剩，需要更广阔的市场；而我国的产品因为成本低，还是有比较大的竞争力的；同时跨境电商平台还在上升期，远远没有达到一个饱和的状态。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~