跨境电商的财税政策解析，跨境电商的新规定针对的是保税进口以及直邮进口，之前有人误解只有保税进口模式采用了新税收政策，直邮进口使用的是行邮税政策，实际上不是这样，该政策使用两种模式，并未却别对待;
新税率在一定程度上，和一般贸易税率相近，在对比之前的跨境电商行邮税：
1、对于绝大多数商品，包括100元以内的化妆品，此前可以享受50元免征额的商品，新税率政策后都得征税了，成本是提高了，增幅至少为11.9%。例如，一罐200元奶粉，之前50元免征税额，现在按新税率，要缴纳200*11.9%=23.8元;
2、对于100元以上的化妆品，例如500元/支，按照之前的行邮税，税率为50%，应纳税额250元;如今按照新税率，在增值税17%及消费税30%的基础上打七折，应纳税额为500*(17%+30%)*70%=164.5元。这种情况下，新税率很显然要优于之前的行邮税。
3、在对比奢侈品，若是商品价值高于2000元，在税率方面则跟一般贸易一样，并且完税价格更高。也就是说这个政策对奢侈品电商极为不利。例如高档手表，此前可以享受30%行邮税，现在则是“关税+增值税+消费税”，且以零售价为完税价格。
根据《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》：
（一）确定电子商务出口经营主体（以下简称经营主体）。经营主体分为三类：
一是自建跨境电子商务销售平台的电子商务出口企业。
二是利用第三方跨境电子商务平台开展电子商务出口的企业。
三是为电子商务出口企业提供交易服务的跨境电子商务第三方平台。经营主体要按照现行规定办理注册、备案登记手续。在政策未实施地区注册的电子商务企业可在政策实施地区被确认为经营主体。
（二）建立电子商务出口新型海关监管模式并进行专项统计。海关对经营主体的出口商品进行集中监管，并采取清单核放、汇总申报的方式办理通关手续，降低报关费用。
经营主体可在网上提交相关电子文件，并在货物实际出境后，按照外汇和税务部门要求，向海关申请签发报关单证明联。将电子商务出口纳入海关统计。
（三）建立电子商务出口检验监管模式。对电子商务出口企业及其产品进行检验检疫备案或准入管理，利用第三方检验鉴定机构进行产品质量安全的合格评定。
实行全申报制度，以检疫监管为主，一般工业制成品不再实行法检。实施集中申报、集中办理相关检验检疫手续的便利措施。
（四）支持电子商务出口企业正常收结汇。允许经营主体申请设立外汇账户，凭海关报关信息办理货物出口收结汇业务。加强对银行和经营主体通过跨境电子商务收结汇的监管。
（五）鼓励银行机构和支付机构为跨境电子商务提供支付服务。支付机构办理电子商务外汇资金或人民币资金跨境支付业务。
应分别向国家外汇管理局和中国人民银行申请并按照支付机构有关管理政策执行。完善跨境电子支付、清算、结算服务体系，切实加强对银行机构和支付机构跨境支付业务的监管力度。
（六）实施适应电子商务出口的税收政策。对符合条件的电子商务出口货物实行增值税和消费税免税或退税政策，具体办法由财政部和税务总局商有关部门另行制订。
（七）建立电子商务出口信用体系。严肃查处商业欺诈，打击侵犯知识产权和销售假冒伪劣产品等行为，不断完善电子商务出口信用体系建设。
登陆深圳市经济贸易和信息化委员会财政专项资金申报系统，在线填报项目申请书，提供通过该系统打印的项目申请书纸质文件原件。
2.申报项目实施方案，应包括：项目摘要、项目单位基本情况、项目实施背景及基础、项目建设意义、项目建设内容、项目成果及效益指标、项目建设时间、与项目建设相关的合同或协议、项目建设费用支出明细和支付凭证、项目形成的知识产权及证明文件、项目团队构成情况、项目立项及验收情况、项目未来规划等主要内容。
申报截止时间：（去年的申报时间，今年申报时间待定）
跨境电商如果不发货，一般来说会面临以下几种情况和相应的罚款：
1. 退单罚款：如果您已经接受了订单，但是没有及时发货，或者订单被买家取消，您可能需要支付一定的退单罚款，具体金额视平台或合同约定而定。
2. 平台违约金：如果您在跨境电商平台上经营，但是没有及时履行合同义务，例如未按约定时间发货等，平台可能会根据合同规定收取违约金或扣除信用分。
3. 海关罚款：如果您从海外进口商品，但是在规定时间内没有进行申报或者申报不完整，可能会被海关罚款，罚款的具体金额会根据商品的种类、数量、价值等因素而定。
总之，跨境电商如果不发货，可能会面临不同的罚款。因此，作为跨境电商卖家，应该严格按照订单要求及时发货，避免出现不必要的损失。同时，建议在经营跨境电商时，加强对相关法律法规的了解和合规性管理，避免违反法律法规而产生的罚款和风险。
2022年国家并没有取消公交车运营补助，今年的4月20日，财政部下达《关于下达2022年农村客运补贴资金、城市交通发展奖励资金预算指标的通知》，通知中指出2022年将下发农村客运补贴资金，和城市交通发展奖励资金共241亿元。
其中农村客运补贴资金为100亿元，城市交通发展奖励资金为141亿元，主要用于推动公共交通领域高质量、可持续发展。
根据2022年农村客运补贴资金、城市交通发展奖励资金安排表可知，每个地区（单位）之间的补贴金额都是不一样的，农村客运补贴资金可分为农村道路客运、岛际和农村水路客运，总体来说各地区的城市交通发展奖励资金，都要多于农村客运补贴资金。
其实早在今年年初，财政部、交通运输部就印发通知，对“十四五”期间，我国农村客运公交、出租车油价补贴政策做出调整，以便更好地发挥中央财政补贴，对农村客运公交和城市公共交通，等城市交通领域的引导作用。
从2021年起，农村客运涨价补贴主要用于支持农村客运发展，根据《通知》可知，农村客运油价补贴调整为农村客运补贴资金，从补贴资金的名称变化就可以看出，财政部以油价补贴的名义下发的资金，已经显现出“去油扶电”的态度。
除此以外，部分城市政府也针对公交车运营，出台了相关的补助政策，比如聊城市政府，每年拿出2000万元用于弥补公交集团的政策性亏损，另外每年向上争取约1.48亿元，用于聊城公交企业的新能源公交车运营补助，有效缓解了公交企业运营的资金压力，提升了公共交通领域的节能减排效果。
以上就是关于2022年公交车运营补贴政策解析，由上可知，为了促进节能减排和公共交通的运营发展，目前国家对于新能源公交车的扶持力度还是很大的，相信在政府的补助下，农村客运和城市公共交通都会朝着全面、高质量的方向发展。
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